Copertura in tutte le regioni
Consegne in tutta Italia con partenze dal deposito di San Marco Evangelista.
Trasporti nazionali per il settore alimentare
Distribuzione su gomma in tutta Italia con un unico interlocutore: oltre 40 mezzi di proprietà, nessuna subvezione e tracciamento satellitare su ogni tratta. Solo trasporti nazionali.
40+
mezzi
di proprietà
di proprietà
Trasporti nazionali
Trasporti nazionali: che cosa comprendono
Il trasporto nazionale è il trasporto di merci fra due punti che si trovano entrambi in Italia. Non attraversa frontiere, quindi non richiede documentazione doganale, e si svolge quasi sempre su gomma: è la modalità che copre la distanza fra un produttore e i suoi punti di consegna nel modo più diretto.
Le tratte nazionali si dividono in due famiglie. Le direttrici lunghe, che collegano il Sud ai mercati del Nord e viceversa, dove il mezzo viaggia molte ore e il costo si distribuisce sui chilometri. E la distribuzione di prossimità, dove il mezzo fa più consegne nella stessa giornata e il costo dipende dal numero di fermate più che dalla distanza.
Noi copriamo entrambe, per aziende della filiera alimentare che devono rifornire i CeDi della GDO, la grande distribuzione organizzata, i grossisti e i punti vendita. Il trasporto viaggia a carico completo quando la merce riempie il mezzo, a collettame quando occupa solo una parte.
Come funziona
Come funziona il trasporto merci su gomma
Un trasporto nazionale passa da quattro momenti, e la differenza fra i fornitori si vede in due di questi.
Il ritiro avviene presso il mittente nella data concordata. La merce viene caricata, il mezzo parte e percorre la tratta, e la consegna avviene nella finestra richiesta dal destinatario. Fin qui fanno tutti lo stesso.
La differenza sta in chi guida e in quante volte la merce cambia mano. Molte aziende di trasporto rivendono le tratte ad altri vettori: il contratto resta con loro, sul mezzo c'è qualcun altro, e il giorno del guasto la notizia arriva dal destinatario. Noi non pratichiamo subvezione: i mezzi sono nostri e gli autisti sono nostri, dal ritiro alla consegna. Sui prodotti alimentari questa differenza pesa: una consegna saltata è merce che invecchia in banchina.
Oltre 40 mezzi di proprietàBilici centinati, furgonati isotermici e motrici di diversa portata: su una tratta nazionale il mezzo si sceglie sulla merce, non su quello che è rientrato in deposito.
Nessuna subvezioneLa tratta non viene rivenduta: chi carica è chi consegna.
Tracciamento satellitareSu una tratta lunga sapere dov'è il mezzo conta più che su una consegna di città: il tracciamento è su tutti i veicoli e la posizione è disponibile in qualsiasi momento.
Carico completo e collettameSulla stessa tratta si può viaggiare a mezzo dedicato o a spazio condiviso: la modalità si decide sui volumi del singolo ordine, non sul contratto.
Anche a temperatura controllataI mezzi frigorifero lavorano tra 0 e +4 °C per i prodotti alimentari freschi.
Sistema qualità certificato ISO 9001Procedure documentate e sottoposte ad audit periodico da un ente terzo.
Consegne in 24/48 ore
In Campania, Basilicata e Molise, isole del Golfo comprese.
Un solo referente
Un riferimento diretto per ogni spedizione, dalla presa in carico alla consegna.
Copertura
Scopri la flotta
Trasporti nazionali in Italia: le aree che copriamo
Partiamo dal nostro deposito di San Marco Evangelista, in provincia di Caserta, e consegniamo in tutte le venti regioni italiane. In Campania, Basilicata e Molise le consegne avvengono in 24 o 48 ore. Serviamo anche le isole del Golfo di Napoli: Capri, Ischia e Procida.
Sulle altre regioni i tempi dipendono dalla tratta e dal tipo di carico, e vengono concordati prima del ritiro: preferiamo dare una data che possiamo rispettare invece di una promessa generica. È il criterio con cui lavoriamo con le aziende alimentari, che hanno finestre di consegna e non giornate. Chi ha bisogno di avvicinare la merce ai mercati del Centro-Sud prima di distribuirla può tenerla nel nostro magazzino conto terzi e farla partire quando serve.
Come scegliere
Aziende di trasporti nazionali: come sceglierne una
Su una tratta nazionale il prezzo è la cosa più facile da confrontare e la meno utile. Due preventivi simili possono nascondere due servizi diversi, e la differenza si scopre il giorno in cui qualcosa va storto.
Le domande che contano sono tre. Chi guida il mezzo: se la tratta viene rivenduta, il fornitore con cui hai firmato non ha il controllo di quello che succede. Quanti mezzi ha: con una flotta piccola un guasto diventa una consegna mancata, con oltre quaranta il carico viene riassegnato lo stesso giorno. E chi risponde quando chiami: deve esserci un nome, non un centralino.
Sono le stesse domande che faremmo noi, ed è il motivo per cui rispondiamo con dati verificabili invece che con aggettivi.
Domande frequenti
Trasporti nazionali: le domande frequenti
È il trasporto di merci fra due punti che si trovano entrambi in Italia. Non attraversa frontiere, quindi non richiede documentazione doganale, e si svolge quasi sempre su gomma. Comprende sia le direttrici lunghe fra Sud e Nord sia la distribuzione di prossimità con più consegne nella stessa giornata.
Il trasporto nazionale resta dentro i confini italiani; quello internazionale li attraversa e comporta documentazione diversa, tempi meno prevedibili e spesso il passaggio fra più vettori. Noi facciamo solo trasporti nazionali: è una scelta, ed è la ragione per cui sulle tratte che copriamo i tempi sono prevedibili.
Il trasporto è lo spostamento fisico della merce, eseguito dal vettore con mezzi propri. La spedizione è l'organizzazione di quello spostamento, che lo spedizioniere affida a qualcun altro. Chi compra un trasporto sa chi guida; chi compra una spedizione spesso no. Noi siamo vettori.
Dipende dalla tratta, dal tipo di mezzo, dal volume o dal numero di pallet, dalla temperatura se serve e dalla frequenza. Un viaggio isolato costa diversamente da un flusso continuativo sulla stessa direttrice, perché nel secondo caso il mezzo rientra carico invece che vuoto. Non esiste una tariffa a chilometro valida per tutti.
Sulle tratte italiane la merce viaggia con il documento di trasporto emesso da chi spedisce, che identifica mittente, destinatario e contenuto. La lettera di vettura internazionale, la CMR, riguarda i trasporti che attraversano una frontiera e sulle tratte nazionali non serve. Noi ritiriamo con il documento che ci viene consegnato e lo riportiamo firmato dal destinatario.
In tutte le venti regioni italiane, con partenze dal nostro deposito di San Marco Evangelista, in provincia di Caserta. In Campania, Basilicata e Molise consegniamo in 24 o 48 ore, e serviamo anche Capri, Ischia e Procida. Sulle altre regioni i tempi si concordano prima del ritiro.
Sì, e molte aziende usano entrambe le modalità: carico completo sui rifornimenti programmati, collettame sui riassortimenti. Se non sai quale conviene sul tuo flusso, mandaci i volumi di un mese e facciamo il confronto.
Sì. Fra i nostri mezzi ci sono bilici frigorifero che lavorano tra 0 e +4 °C, quindi un carico può viaggiare in temperatura anche sulle direttrici lunghe. Non trasportiamo surgelati: richiedono temperature molto più basse e mezzi dedicati a quel solo regime.
Altri servizi
Scopri le altre soluzioni
Trasporto e logistica integrati: combina i servizi in base alle tue esigenze.
Trasporto conto terzi
Carico completo con mezzo dedicato in tutta Italia.
Trasporto collettame
Per i volumi che non riempiono un mezzo intero.
Trasporto refrigerato
Prodotti freschi a temperatura controllata tra 0 e +4 °C.
Magazzino conto terzi
Deposito e stoccaggio merci con area a temperatura controllata.
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Dicci da dove parte e dove arriva la merce, che prodotto alimentare è, quante pedane e con che cadenza: su una tratta nazionale la frequenza cambia il preventivo più della distanza.